上海八個(gè)碼頭的運(yùn)營(yíng)商將為來(lái)自海外和其他中國(guó)港口的所有重型集裝箱貨物提供折扣。但折扣不適用于冷藏貨物。上港集團(tuán)表示一直在實(shí)施解決方案來(lái)規(guī)避封鎖帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

3月28日封城后不久，集裝箱“陸到水”服務(wù)啟動(dòng)，托運(yùn)人將集裝箱運(yùn)至太倉(cāng)港，然后沿長(zhǎng)江將集裝箱駁船運(yùn)往上海。截至目前，已處理超過(guò)2百萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

在4月26日發(fā)布的公告中，ONE表示上海的碼頭運(yùn)營(yíng)仍然受到影響。但預(yù)計(jì)冷藏堆場(chǎng)的情況將開(kāi)始好轉(zhuǎn)，由于卡車(chē)運(yùn)輸能力下降了45%，卡車(chē)運(yùn)輸和勞動(dòng)力短缺仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)。為此ONE還取消了一系列費(fèi)用。

此外，有貨運(yùn)代理表示上海港口的擁堵?tīng)顩r開(kāi)始緩解，危險(xiǎn)品儲(chǔ)存空間的緊張情況有所放緩，但目前尚不建議將緊急貨物運(yùn)往上海。

根據(jù)波羅的海貨運(yùn)指數(shù)（FBX），自上海這波疫情封鎖開(kāi)始以來(lái)，上海的出口量估計(jì)下降了20-30%，而船舶平均需要兩天才能停靠，低于去年旺季3天的等待時(shí)間，但封鎖前需要只12小時(shí)。寧波港的貨運(yùn)量也增加了14%。

上海疫情封鎖還導(dǎo)致40英尺集裝箱嚴(yán)重短缺，20英尺集裝箱被轉(zhuǎn)移到中國(guó)其他港口。由于上海港的專用集裝箱存儲(chǔ)空間不足，包括馬士基、ONE、赫伯羅特、地中海航運(yùn)和達(dá)飛輪船在內(nèi)的許多航運(yùn)公司已暫停在上海接收冷藏貨物。

AMZ123了解到，上海出口減少也是海運(yùn)費(fèi)率下降的一個(gè)因素。自3月中旬以來(lái)，跨太平洋航線的運(yùn)費(fèi)已下跌5-7%，亞歐航線的運(yùn)費(fèi)下降了近20%達(dá)10,836美元/FEU。