本公司依托深圳機(jī)場空運(yùn)的基礎(chǔ)上，專業(yè)從事廣州到鄭州空運(yùn)，航空托運(yùn)怎么收費(fèi)？加急件幾個(gè)小時(shí)能到鄭州？廣州到鄭州航空貨運(yùn)專線是優(yōu)時(shí)通物流鄭州分公司主推物流專線之一，航空物流公司集運(yùn)輸、配載、派送、包裝、裝卸等為一體，，專業(yè)承接廣州至鄭州機(jī)場航空貨運(yùn)當(dāng)天件，廣州到鄭州航空快遞加急件，24小時(shí)快速上門取件派送服務(wù)，根據(jù)客戶的不同需求，竭誠為客戶量身打造最實(shí)惠、最快捷、最安全的運(yùn)輸方案運(yùn)費(fèi)透明合理，深圳到鄭州航空托運(yùn)專線每天多個(gè)航班，確保運(yùn)輸時(shí)效。

優(yōu)時(shí)通物流對航空貨物尺寸的規(guī)定
貨物重量按毛重計(jì)算，計(jì)量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤時(shí)，按1公斤計(jì)算。貴重物品按實(shí)際毛重計(jì)算，計(jì)算單位為0.1公斤。
　　非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過60×60×180厘米。寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過120×120×230厘米。超過以上重量和體積的貨物，承運(yùn)人可依據(jù)機(jī)型及出發(fā)地和目的地機(jī)場的裝卸設(shè)備條件，確定可收運(yùn)貨物的最大重量和體積。

廣州到鄭州空運(yùn)價(jià)格和運(yùn)輸時(shí)效

運(yùn)輸 方式	最低運(yùn)費(fèi) 元/票	重量報(bào)價(jià) 元/kg	體積報(bào)價(jià) 元/立方	多長時(shí)間
加急空運(yùn)	350	6.95	1200	6小時(shí)
當(dāng)日達(dá)	280	5.95	850	8小時(shí)
經(jīng)濟(jì)航班	230	3.65	650	12小時(shí)
取貨范圍	深圳，珠海，中山，潮州，東莞，惠州，陽江，江門，汕頭，佛山，揭陽，廣州地區(qū)均可上門取貨
備 注	1、上表中航空物流價(jià)格、時(shí)效僅作參考，精準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)請以客服當(dāng)日報(bào)價(jià)單為準(zhǔn)!快遞單號查詢請咨詢在線客服！ 2、以上為普貨空運(yùn)價(jià)格，郵寄含電池、液體、粉末、化工品等特殊敏感的航空快件請來電咨詢。 3、以上價(jià)格表具有時(shí)效性，隨價(jià)格行情變動或貨物規(guī)格略有浮動，具體價(jià)格查詢以優(yōu)時(shí)通客服報(bào)價(jià)為準(zhǔn)！

航空快運(yùn)的運(yùn)輸方式及與特快專遞的區(qū)別

航空快運(yùn)指的是利用航空運(yùn)輸，將快件按照發(fā)件人提供的指定地點(diǎn)進(jìn)行派送，那航空快運(yùn)與特快專遞與區(qū)別是什么？
1.運(yùn)輸方式

特快特快專遞的運(yùn)輸方式是快遞公司統(tǒng)一收貨，根據(jù)貨物流向分揀而后定時(shí)的合單運(yùn)輸，可以是航空、鐵路、公路、水路運(yùn)輸，貨物流通派送區(qū)域廣泛，通過二級、三級站中轉(zhuǎn)、分撥，貨物派送可以抵達(dá)鄉(xiāng)村。由于貨物流通中間環(huán)節(jié)增多，所以安全系數(shù)低于航空快運(yùn)。

航空快運(yùn)的運(yùn)輸方式是單一的航空運(yùn)輸，航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。貨物流通派送以二點(diǎn)之間的城市區(qū)域?yàn)橹?。需二級、三級中轉(zhuǎn)、分撥的派送區(qū)域，一般以汽車運(yùn)輸直達(dá)派送為主，不進(jìn)行中轉(zhuǎn)。二程運(yùn)輸成本相對較高。適合大宗貨物、易碎品等運(yùn)作。

2.航空快運(yùn)的運(yùn)輸方式

1、班機(jī)運(yùn)輸

班機(jī)運(yùn)輸指具有固定開航時(shí)間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)，通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價(jià)較貴，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。

2、航空快遞業(yè)務(wù)

航空快遞業(yè)務(wù)是由快遞公司與航空公司合作，向貨主提供的快遞服務(wù)，其業(yè)務(wù)包括；由快速公司派專人從發(fā)貨人處提取貨物后以最快航班將貨物出運(yùn)，飛抵目的地后，由專人接機(jī)提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人，是一種最為快捷的運(yùn)輸方式，特別適合于各種急需物品和文件資料。

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機(jī)場小貼士：
乘坐深圳航空的旅客，到達(dá)機(jī)場值機(jī)柜臺后，對于超出深圳機(jī)場機(jī)票免費(fèi)行李額外的行李將被視為托運(yùn)行李收取逾重行李費(fèi)，逾重行李費(fèi)按航距、按逾重行李重量區(qū)間進(jìn)行定價(jià)，即：1~5KG，6~10KG，11~15KG,…，對應(yīng)行李重量等級5KG，10KG，…，以此類推。

反觀彼時(shí)京東，甚至連快消和生鮮團(tuán)隊(duì)都尚未建立，中間經(jīng)歷了O2O彎路——討論生鮮做不做誰來做，自己做還是交給永輝的問題而耗費(fèi)了大量寶貴時(shí)間，因此從開局上至少比天貓晚了3年。事實(shí)上，天貓超市內(nèi)部早期認(rèn)定的對手實(shí)際并非京東，而是由來自戴爾的兩位全球副總裁——于剛和劉峻嶺共同在上海于28年創(chuàng)辦的1號店。店為中國快銷品B2C行業(yè)立下了難以磨滅的標(biāo)桿，天貓超市、京東超市至今仍在貫徹不少1號店當(dāng)年獨(dú)創(chuàng)的運(yùn)營及組貨思路1號店主要是以常?？熹N品為主，213年時(shí)就已經(jīng)上百億GMV的體量了，他們的核心競爭力是大食品行業(yè)帶來的業(yè)績快速增長，同時(shí)1號店最早做了線上的大零食，尤其是進(jìn)口食品，且在全國各地都有自己的電商倉，當(dāng)時(shí)1號店供應(yīng)鏈端有一個(gè)名叫品牌直通車的東西，它的模型是跟整個(gè)國外零食日化品牌進(jìn)行采購和對接，由于是跟國際大牌完成銷售的聯(lián)動到整合市場活動，導(dǎo)致他們的品牌食品銷量遠(yuǎn)超同行，由于高頻的特性大食品類目很快拓展到了日化電商1號店合作伙伴的一位朋友告訴朱思碼記，1號店和貓超在早期競爭中最大的區(qū)別在于前者為采銷模式，而后者采用的是代銷模式。