廣州白云機(jī)場航空貨運(yùn)部業(yè)務(wù)范圍：從廣州到南京空運(yùn)及全國各地機(jī)場的貨品運(yùn)輸業(yè)務(wù)，
同時也可以安排從南京機(jī)場到廣州的航空物流業(yè)務(wù)，也可以安排全國各地機(jī)場的互通業(yè)務(wù)，廣州航空快遞公司在全國機(jī)場與大城市有200多家代理網(wǎng)點合作，除了三四線城市，每天都有航班，一般大城市的航班是2小時一班，廣州到南京每天至少有早中晚8個航班，都可以配載，只要達(dá)到配載的時間要求，都不影響交貨配載，能實現(xiàn)從取件到接收的全程跟蹤，只要周邊地區(qū)有機(jī)場航班的城市，我們均可安排航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
1、貨物請?zhí)崆鞍b好，航空公司不收裸貨，包裝的目的就是避免貨物在裝卸貨車、過安檢、上下航班的過程中受到碰撞乃至摩擦的損失碰到雨雪天氣，還需要注意防水防潮。
2 、 空運(yùn)當(dāng)天件需詳細(xì)填寫貨物發(fā)貨托運(yùn)信息。
3 、 對貨物進(jìn)行安全檢查、稱重、X光機(jī)安檢。
4、廣州到南京航班提前四個小時截艙，而貨物需要制作標(biāo)簽，機(jī)打運(yùn)單，排隊過安檢，建議提前5-6個小時交予我司首都機(jī)場營業(yè)部，發(fā)貨前提前電話聯(lián)系方便我司訂艙，保證航空公司預(yù)留足夠艙位從而保證貨物的及時配載并及時到達(dá)目的地。
1 、廣州到南京空運(yùn)所托運(yùn)貨物的體積不小于 5x10x 20cm ，不大于 80x100x 120cm , 單件重量深航不超過 80KG , 國航和東航不超過120KG(具體根據(jù)機(jī)型來定)超過以上限制須經(jīng)我司確認(rèn)同意方可托運(yùn). 寬體飛機(jī)裝載每件貨物重量一般不超過500公斤. 體積一般不超過250x150x150厘米。
2 、每公斤貨物體積超過 6000 立方厘米的，為輕泡貨。輕泡貨物以6000 立方厘米1公斤計重，1立方可按167KG計費(fèi);
3 、南航≤45KG開主單，需按快件運(yùn)價開單，貨物會重點保障。
4 、貴重物品請如實申報，無聲明價值的貨物如有丟失按民航有關(guān)規(guī)定處理。
5 、分單最低收費(fèi)為200元/票,貨物超過10KG(含10KG)另加12元/票的制單費(fèi);每單貨物最低保險費(fèi)5元/單如要求物控,簽收單返回（如需返簽單的,請各同行在開單即日起兩個月內(nèi)至聯(lián)運(yùn)通客服部領(lǐng)取已返回的原件簽收單,如逾期視為作廢處理）,配載后更改單,主單作廢的按每50元/票收取，吉祥航100/票。
6 、 廣州到南京航空貨運(yùn)大宗貨物運(yùn)輸，請?zhí)崆芭c我公司聯(lián)系并訂艙。
南京祿口國際機(jī)場是江蘇省和南京市的門戶機(jī)場，是國家主要干線機(jī)場、一類航空口岸 ，華東地區(qū)的主要貨運(yùn)機(jī)場，與上海虹橋機(jī)場、浦東機(jī)場互為備降機(jī)場，位列中國千萬級大型機(jī)場行列，是國家大型樞紐機(jī)場、中國航空貨物中心和快件集散中心，國家區(qū)域交通樞紐 ，已建成輻射亞洲、連接歐美、通達(dá)澳洲的航線網(wǎng)絡(luò)。
南京祿口國際機(jī)場旅客吞吐量2582.2萬人次，同比增長15.5%，全國排名第11位；貨郵吞吐量37.4萬噸，同比增長9.6%，全國排名第10位；起降20.9萬架次，其中運(yùn)輸起降20.8萬架次，同比增長11.4%。
南京是中國重要的航運(yùn)中心 ，長江國際航運(yùn)物流中心，南京港是中國國家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐、國家重要的主樞紐港和對外開放一類口岸 ，是華東地區(qū)及長江流域江海換裝、水陸中轉(zhuǎn)、貨物集散和對外開放的多功能江海型港口，長三角唯一實現(xiàn)集裝箱鐵路與水路無縫對接的港口，長江南京以下12.5米深水航道工程的建成，使南京港成為最深入內(nèi)陸的國際型深水海港，也是中國連結(jié)全球的江海轉(zhuǎn)運(yùn)綜合樞紐。
南京市，簡稱“寧”，古稱金陵、建康 ,江蘇省省會、副省級市、南京市位于中國東部、長江下游中部地區(qū)，南京都市圈核心城市 ,中國東部地區(qū)重要的中心城市、全國重要的科研教育基地和綜合交通樞紐,截至2021年，全市下轄11個區(qū)，總面積6587.02平方千米 ，建成區(qū)面積868.28平方千米，常住人口942.34萬人，城鎮(zhèn)人口818.89萬人，城鎮(zhèn)化率86.9% 。
南京是國家綜合交通樞紐，國際性綜合交通樞紐城市 ，以南京為中心，有寧滬、寧高、寧鎮(zhèn)、寧揚(yáng)、寧滁、寧連、寧通、寧巢、寧合、寧洛、寧馬、寧宣、寧鹽、寧淮、寧蚌、寧常、寧杭等高等級公路呈放射狀通往江蘇省及周邊省市。
南京是國家重要的鐵路樞紐，連接華北、華東和華中鐵路交通的主樞紐，國家東部地區(qū)鐵路交通樞紐中心，是國家四縱四橫鐵路格局中南北、東西干線的重要交匯點 。截至2020年，南京已形成“一環(huán)兩跨八線、客貨分線”的鐵路格局，鐵路運(yùn)營里程476千米，銜接北京、上海、杭州、安慶、合肥（武漢）、鄭州6個方向 ，高鐵動車通達(dá)全國省會城市比例，與上海、北京并列。
廣州白云機(jī)場國際及地區(qū)航線日均執(zhí)行客運(yùn)航班量294班次，實際執(zhí)行國際及地區(qū)客運(yùn)航班量8807班次，相比2022年春運(yùn)同期增長130%；較同期恢復(fù)了10%左右。積極協(xié)調(diào)航空公司增開航線、加密航班，不斷完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提升航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性，滿足廣大旅客的出行需求，新增廣州-蘭州-大連、廣州-南京、新增重慶、濟(jì)南、武漢、成都、合肥、天津、昆明、三亞、青島、長春、烏魯木齊、上海、?？?、哈爾濱、沈陽、杭州等城市的航班密度，值得注意的是，時隔近3年時間，2月3日國際及及地區(qū)單日客運(yùn)航班量首次恢復(fù)至400班次以上。
|
|
|
相關(guān)文章
