近日，民航局飛標(biāo)司成立評估組，由中國民航飛行員語言等級測試系統(tǒng)（PLPEC）專家組組長、西南管理局調(diào)研員張建文帶隊(duì)，會同航科院專家、華東管理局和青島監(jiān)管局監(jiān)察員對山航培訓(xùn)部PLPEC考試點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)收評估。評估當(dāng)天，考點(diǎn)接待考生試運(yùn)行，其軟硬件信息設(shè)備、運(yùn)行手冊、管理制度、考務(wù)檢查單、人員配備等文件和考試流程獲得局方認(rèn)可。

中國民航飛行員語言等級測試系統(tǒng)（PLPEC）是民航局飛標(biāo)司針對國際民航組織對語言能力的相關(guān)要求開發(fā)的語言等級測試系統(tǒng)。系統(tǒng)采用基于網(wǎng)絡(luò)的考試形式，實(shí)現(xiàn)語言等級測試的電子化；包括中國民航飛行員漢語等級測試系統(tǒng)（PCPEC）和中國民航飛行員英語等級測試系統(tǒng)（PEPEC）。

山航PLPEC考點(diǎn)設(shè)立后，將承接山航的飛行員漢語和英語能力資質(zhì)考試，每年節(jié)約幾十萬元外派其他考點(diǎn)考試的成本，并解決了外出考試的山航考生可能排不上席位的窘境，較好滿足山航飛行人員的運(yùn)行資質(zhì)要求。同時按照局方要求，該考點(diǎn)還將按對外開放部分名額，有助于緩解華東地民航飛行人員的語言等級測試壓力。深圳到大連航空貨運(yùn)試運(yùn)行階段，山航考點(diǎn)共接待考生116人。其將于9月30日正式運(yùn)行，當(dāng)日計劃接待考生70人。

國際航空運(yùn)輸知識

空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短

了交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各

大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對海運(yùn)成本較

高，對于時間要求高，海空運(yùn)成本比率約為 1：10。

空運(yùn)詢價八要素：

1. 品名（是否危險品）、

2. 重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）、

3. 包裝（是否木箱，有無托盤）

4. 目的機(jī)場（是否基本點(diǎn)）、

5. 要求時間（直非或轉(zhuǎn)飛）、

6. 要求航班（各航班服務(wù)及價格差異）、

7. 提單類別（主單及分單）

8. 所需運(yùn)輸服務(wù)（報關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）

空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實(shí)際重量比較，哪個大按哪

個收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那幺一點(diǎn)小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方

便講。不明白的廠商可以自己琢磨。

空運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)組成

做空運(yùn)的人很多，你知道航空公司空運(yùn)價具體是怎幺核算出來的嗎？簡單

介紹一下，希望對大家有所幫助。

空運(yùn)價組成：（我另外一個 id 發(fā)過順手拿來）

1.Airfreight 運(yùn)費(fèi)（航空公司收?。?/p>

好記性不如爛筆頭

讀書破萬卷，下筆如有神

 2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場，目的點(diǎn)價格不同，香港現(xiàn)在一

般首 4 塊左右，

 以前 3.6，去年最高 4.8，該價格由機(jī)場調(diào)整，一般去亞洲是 2 塊)

3.安檢費(fèi)（香港收 1 塊/kg 固定費(fèi)用）

4.機(jī)場操作費(fèi)（香港為 HKD283/票，機(jī)場負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等）

5.終端費(fèi)用：1.72/kg 當(dāng)把貨物交給莊家時候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，最終

交由機(jī)場收?。?/p>

6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl 就是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑證。

 以上介紹的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場。因?yàn)橄?/p>

港為超大自由貿(mào)易港，并且香港機(jī)場是全球最大機(jī)場，限制少、范圍廣、貨

機(jī)多，現(xiàn)有 78 家航空公司。每天有 100 多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況

下，可以首選。不過費(fèi)用一般比國內(nèi)高 2 塊左右哦！